60si2mn弹簧钢(板弹簧加工工艺)
资讯
2023-11-29
242
1. 60si2mn弹簧钢,板弹簧加工工艺?
板簧常用55Si2Mn、60Si2Mn等弹簧钢, 850-870度 淬油 再400度左右回火 最后进行抛丸处理
2. 65si2mnw执行标准?
65si2mnwa是弹簧钢。65si2mnwa化学成分:碳C0.56~0.64,硅Si1.50~2.00,锰Mn0.60~0.90,硫S≤0.035,磷P≤0.035,铬Cr≤0.35,镍Ni≤0.35,铜Cu≤0.25
3. 15号车钩故障原因及建议对策的结论?
1.车钩纵向冲击力大。车辆随着速度增高,其车钩承受的纵向作用力也就越大。原设计中钩耳为非受力点,而日常加修钩耳孔有偏差、组装车钩不当(如:钩舌时钩耳孔中心至牵引突台间的距离变小)等原因,钩耳成了车辆运行过程的牵引力受力部分,而钩耳上下部分由于铣孔、镶套所产生的不同心度,也会使其受力不均,因此在钩耳孔附近产生裂纹。
2.车钩连接部间隙大。车钩装用后产生了日常磨耗,造成其牵引台、冲击台磨耗加剧。车钩受其结构原因,牵引台、冲击台现场无法加修,使得钩头的牵引台、冲击台部分与钩舌的牵引台、冲击台部分之间的间隙大于钩舌与钩耳孔之间的间隙,致使钩舌销和钩耳受力,导致钩耳产生裂纹。因此,15号车钩连接面处及车钩与从板等都存在间隙,据计算,总间隙达到27.5mm,而且这个自由间隙随着钩舌、钩腕的磨耗不断增大,运用中自由间隙一般在30-60mm之间。
3.缓冲器的性能不良。与15号车钩配套的所谓大容量G1号缓冲器,其结构、原理及外形尺寸和1号缓冲器基本相同,只是弹簧钢材质由55Si2Mn改为60Si2CrVA,环簧的断面尺
4. 60si2mn屈服强度最大能到多少?
60Si2Mn是一种高强度弹簧钢材料,其屈服强度可以达到1500-1800 MPa。该钢材料含有较高的硅、锰等元素,能够提高其强度和韧性,同时也能增加其耐磨性和耐腐蚀性能。在制造弹簧、弹簧零件、机械零件等方面广泛应用。需要注意的是,在使用这种高强度材料时需要严格控制其加工和使用条件,以确保其性能和可靠性。
5. 55crsi抗拉强度是多少?
55crsi抗拉强度是1450~1750 (MPa)55SiCrA是应用广泛的硅锰弹簧钢,强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。 55SiCrA适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
中文名
55SiCrA
抗拉强度
1450~1750 (MPa)
屈服强度
≥1300(Rp0.2) (MPa)
伸长率
≥6(%)
快速
导航
力学性能热处理规范金相组织交货状态
化学成份
碳 C :0.51~0.59
硅 Si:1.20~1.60
锰 Mn:0.50~0.80
铬 Cr:0.50~0.80
硫 S :≤0.025
磷 P :≤0.025
镍 Ni:≤0.35
铜 Cu:≤0.25
力学性能
断面收缩率 ψ (%):≥25
硬度 :热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范
淬火860℃±20℃,油冷; 回火450℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
6. 65MN60SI2MN50CRV的区别?
60Si2Mn 50CrV 65Mn是弹簧钢 化学成分分别为:60Si2Mn C:0.56-0.64 Si:1.50-2.00 Mn:0.60-0.90 Cr:0.3565Mn C:0.62-0.70 Si:0.17-0.37 Mn:0.90-1.20 Cr:0.2550CrV C:0.46-0.54 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 V:0.10-0.20T9A和T8MnA是碳素工具钢
7. 热处理后的硬度一般要达到多少?
弹簧一般使用专用的弹簧钢,如65Mn、60Si2MnA等,弹簧钢的交货硬度均不高于321HB
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1. 60si2mn弹簧钢,板弹簧加工工艺?
板簧常用55Si2Mn、60Si2Mn等弹簧钢, 850-870度 淬油 再400度左右回火 最后进行抛丸处理
2. 65si2mnw执行标准?
65si2mnwa是弹簧钢。65si2mnwa化学成分:碳C0.56~0.64,硅Si1.50~2.00,锰Mn0.60~0.90,硫S≤0.035,磷P≤0.035,铬Cr≤0.35,镍Ni≤0.35,铜Cu≤0.25
3. 15号车钩故障原因及建议对策的结论?
1.车钩纵向冲击力大。车辆随着速度增高,其车钩承受的纵向作用力也就越大。原设计中钩耳为非受力点,而日常加修钩耳孔有偏差、组装车钩不当(如:钩舌时钩耳孔中心至牵引突台间的距离变小)等原因,钩耳成了车辆运行过程的牵引力受力部分,而钩耳上下部分由于铣孔、镶套所产生的不同心度,也会使其受力不均,因此在钩耳孔附近产生裂纹。
2.车钩连接部间隙大。车钩装用后产生了日常磨耗,造成其牵引台、冲击台磨耗加剧。车钩受其结构原因,牵引台、冲击台现场无法加修,使得钩头的牵引台、冲击台部分与钩舌的牵引台、冲击台部分之间的间隙大于钩舌与钩耳孔之间的间隙,致使钩舌销和钩耳受力,导致钩耳产生裂纹。因此,15号车钩连接面处及车钩与从板等都存在间隙,据计算,总间隙达到27.5mm,而且这个自由间隙随着钩舌、钩腕的磨耗不断增大,运用中自由间隙一般在30-60mm之间。
3.缓冲器的性能不良。与15号车钩配套的所谓大容量G1号缓冲器,其结构、原理及外形尺寸和1号缓冲器基本相同,只是弹簧钢材质由55Si2Mn改为60Si2CrVA,环簧的断面尺
4. 60si2mn屈服强度最大能到多少?
60Si2Mn是一种高强度弹簧钢材料,其屈服强度可以达到1500-1800 MPa。该钢材料含有较高的硅、锰等元素,能够提高其强度和韧性,同时也能增加其耐磨性和耐腐蚀性能。在制造弹簧、弹簧零件、机械零件等方面广泛应用。需要注意的是,在使用这种高强度材料时需要严格控制其加工和使用条件,以确保其性能和可靠性。
5. 55crsi抗拉强度是多少?
55crsi抗拉强度是1450~1750 (MPa)55SiCrA是应用广泛的硅锰弹簧钢,强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。 55SiCrA适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
中文名
55SiCrA
抗拉强度
1450~1750 (MPa)
屈服强度
≥1300(Rp0.2) (MPa)
伸长率
≥6(%)
快速
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化学成份
碳 C :0.51~0.59
硅 Si:1.20~1.60
锰 Mn:0.50~0.80
铬 Cr:0.50~0.80
硫 S :≤0.025
磷 P :≤0.025
镍 Ni:≤0.35
铜 Cu:≤0.25
力学性能
断面收缩率 ψ (%):≥25
硬度 :热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范
淬火860℃±20℃,油冷; 回火450℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
6. 65MN60SI2MN50CRV的区别?
60Si2Mn 50CrV 65Mn是弹簧钢 化学成分分别为:60Si2Mn C:0.56-0.64 Si:1.50-2.00 Mn:0.60-0.90 Cr:0.3565Mn C:0.62-0.70 Si:0.17-0.37 Mn:0.90-1.20 Cr:0.2550CrV C:0.46-0.54 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 V:0.10-0.20T9A和T8MnA是碳素工具钢
7. 热处理后的硬度一般要达到多少?
弹簧一般使用专用的弹簧钢,如65Mn、60Si2MnA等,弹簧钢的交货硬度均不高于321HB
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